（作品の無断転載はご遠慮ください。）
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| 肥後伊倉−木葉−田原坂は、近くに西南戦争の古戦場跡があり、「さぞやいいロケ地があるだろう・・・。」と思われがちですが、私から見れば、光線はまずまずですが、上下間のタイガーロープがほぼ全線に渡って張られており、また、足場も限られているため、かなり制約を受けるロケ地だと思っています。ただ、そんなことばかり言っても始まらないので、タイガーロープを目立たなくして撮るようにしています。したがって、どうしてもアウトカーブ正面ドアップの作品が多くなってしまいますが、ご覧下さい。 |
【肥後伊倉−木葉】
（下り・望遠）
１ E-500 100-300mm |
２ E-500 100-300mm |
３ E-500 100-300mm |
４ *istDs 300mm |
| このポイントは、上下間のスペースがやや広くなっているので、ロープはありませんが、後ろに九州新幹線の橋げたが入ります。また、３５ｍｍ換算で４００ｍｍ以上（できれば５００ｍｍ）の望遠が欲しくなるポイントです。２と３ですが、立ち位置を変えるだけで、イメージが少し変わります。１〜３は35ｍｍ換算約550mm前後で、４は450mmです。また、望遠縦位置撮影の場合、「画面の縦横比は３：２よりも４：３（オリンパス、パナソニック）のほうが収まりがいい。」というのが私の考えです。 |
５ |
６ |
| このポイントでは、縦位置でも撮れます。バックは森になるので、曇りの日でも、空を画面に入れずに撮ることができます（かえって、晴れの日は背後の丘の木の影響で光がまだらに当たるので、曇りの日専用ですね・・・）。ただ、ご覧のようにタイガーロープがあります。タイガーロープがある場合、列車の正面に当たらなければ妥協してしまいます（＞＜）。 |
以下2008年1月1日更新
（上り・望遠）
７ *istDs＋SIGMA400mm |
８ *istDs＋SIGMA100-300mm |
９ *istDs＋SIGMA400mm |
１０ *istDs＋SIGMA100-300mm |
１１ *istDs＋SIGMA100-300mm |
| このポイントは、午後の上りが順光で撮れます。７〜９は、ロープが入りますが、あまり目立ちません。ただ、ロープをできるだけ目立たなくするために正面アップの構図になってしまうのはやむをえないところです。１０〜１１は上下線間がやや離れているため、ロープはありませんが、川の橋げたが写りこみます。７〜１１の使用レンズをご覧になれば分かるとおり、できれば３５ｍｍ換算で４００〜６００ｍｍが欲しくなります。３００ｍｍでも撮れなくはないのですが、どうしてもロープが目立ってきます。フルサイズのデジカメ、フィルムの一眼レフでは、それなりの望遠レンズが必要になるのがつらいところです・・・。 |
１２ *istDs＋DA18-55mm |
１３ *istDs＋DA18-55mm |
１４ *istDs＋DA18-55mm |
１５ *istDs＋DA18-55mm |
| このポイントは、上り列車が標準レンズでまずまずすっきり撮れるポイントになりますが、バックに家がありますので、構図を工夫し、家を列車で隠しています（笑）。特に特急（リレーつばめ、有明）は高速で走りますので、1/1600以上のシャッタースピードが必要になります。また、連写をしても、まず外しますので（たまに合うこともありますが・・・）、一発切りしかありません。時速100Km強で走っている列車は、1秒間に30mも動きます。秒間３コマのカメラでは１コマ間に10m、秒間５コマのカメラでは６m、秒間10コマでも３mです。秒間10コマでも、標準レンズで高速列車を撮る場合、連写をしても思ったところで列車が止まらないことも結構あると思います。私の*istDsは秒間2.8コマ（涙・・・）に加え、レリーズタイムラグが普及機の中でも最長の部類なので、大変つらいものがあります(T_T)。撮影者がカメラの癖をつかんで、最大限の努力をして撮る（シャッターを切りたいところで切る）しかありませんが、ペンタックスさん（HOYAさん）には、次機種ではもう少し頑張ってもらいたいと思います。 |
【木葉−田原坂】
（下り・望遠）
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